(Her ton ard serfkirina hêzê ya zêde? Tenê Tarîfa Elektrîkê Sûcdar nekin-% 90-ê Karwanan ji "Lihevhatina Amûrên Xizan" dikişînin)
Di hawîrdora dijwar a îroyîn de ku berdêlên qels ên ard û lêçûnên zêde yên genim hene, bi domdarî zêdebûna nirxê elektrîkê ji bo gelek kargehên ard dibe "kula dawî". Rêvebirên kargehê bi gelemperî dibînin ku tevî hilberîna hilberîna domdar, fatûreyên elektrîkê yên mehane zêde dibin.
Dema ku her kes balê dikişîne ser "lûtke-hilberîna guheztinê" û "guheztina bi motorên bi karbidest-bilind", ew bi gelemperî pirsgirêkek veşartî û bihatir di hundurê santralê de ji ber çavan digirin: lihevhatina alavên ne maqûl û rêjeyên barkirinê yên kêm.
Mîna ku bi darê zorê merivekî mezin bi pêlavên zarokan bimeşîne-ne tenê ew ê hêdî bibin, lê di heman demê de ew ê enerjiyek pir mezin jî derxînin.
1. Kujerê Elektrîkê ya Veşartî: Fenomeneya "Hespê Mezin Dikişîne Erebek Piçûk"
Dema ku hûn diçin hundurê jûreya kerpîçê ya pir kargehên ardê, hûn ê anormaliyek hevpar bibînin: nirxa hêza tabloya navan bilind e, lê heyama xebitandinê ya rastîn pir di binê herika binavkirî de ye.
"Hespê Mezin Dikişîne Kevirek Biçûk" çi ye?
Ji bo ku ew bi ewle bilîzin, enstîtû an xwedan sêwiran bi gelemperî di dema hilbijartina alavan de marjîneyek ewlehiyê ya mezin lê zêde dikin. Mînakî, dibe ku kargehek gêrîk tenê hewceyê motorek 30 kW be, lê ji bo ku meriv "şokên zêde bargiraniyê" bigire an standardîzekirina parçeyên yedek de, motorek 45 kW an jî 55 kW tê saz kirin.
mesrefa wê çi ye?
Wendabûna Hesin a Berdewam:Heya ku motor enerjîk be û dizivire (çi di bin barkirinê de be an na), windahiyên tîrêjê û windahiyên hîstereziyê di navika hesin de domdar dimînin. Motorek 55 kW ji motorek 30 kW bi giranî bê-û windahiyên barkirinê zêdetir e.
Faktora Hêza Nebaş:Dema ku motorek bi barkirina sivik dimeşîne (bi gelemperî di binê 40% ji barkirina binavkirî de), faktora hêzê bi tundî dadikeve. Ev tê wê wateyê ku miqdarek mezin enerjiyê di navbera torê û motorê de paş û paş ve tê guheztin, tu karekî bikêr nake- lê dîsa jî ew li ser fatûreya elektrîkê ya we tê tomar kirin.
Bandoriya kêm:Karbidestiya lûtkeya motorê di navbera barkirinê ya 75% -100% de pêk tê. Dema ku bar ji binê 50% dakeve, karîgerî dadikeve. Di vê nuqteyê de, motor ji çavkaniyek hêzê bêtir mîna germkerek bêbandor tevdigere.
2. Wendabûna Mekanîkî ya Berçav: ajotina Kemberê "Diziya Enerjiyê"
Ji xeynî motorê bixwe, qonaxa veguheztina hêzê jî deverek pirsgirêkek sereke ye. Piraniya kargehên ard hîn jî bi berfirehî kemberên V- bikar tînin.
Xema Karkeriya ajokarên Kemberê:
Kemberek nû xwedan karbidestiya veguheztinê ji% 95% -98 e. Lêbelê, her ku kember bi demê re pîr dibin, dirêj dibin û diherikin, karbidestî dikare biqede85% an jî kêmtir.
Çêleka Xerîb a Zêdetir-Transîyonê:Ji bo pêşîgirtina li şemitîna kemberê, karmendên lênêrînê bi gelemperî kemberan zexm dikin. Ev tansiyona zêde windahiyên kêşanê hem li ser hêlîna pêşiyê ya motorê û hem jî li ser hilgirên gerokê zêde dike, ku dibe sedema germbûna zêde, hilweşîna rûnê, û zêdebûnek tund a windahiyên kêşana mekanîkî.
Nakokiya Leza ya Kemberên Kemberê:Dema ku gelek kember bi hev re têne bikar anîn, cilê nehevseng dikare bibe sedema cûdahiyên di leza xêz de. Hin kember diqedin "bi hev re" têne kişandin, bermahiyên enerjiya navxweyî çêdikin.
Berhevdana daneyan:Guhertina kemberên V-standard bi-kemberên V-yên teng ên bi karîgerî yên bilind an kemberên hevdem dikare karîgeriya veguheztinê %5% -8 baştir bike. Ji bo kargehek 22 kW, ev tê wateya ku salê nêzîkî 10,000 kWh teserûf dike.
3. Serkeftina Key: Serlêdana VFD û Verastkirina Lezê
Di gelek kargehên ard de, ajokarên frekansa guhêrbar (VFD) tenê wekî "destpêkek nerm" têne bikar anîn-ji potansiyeleke mezin. Prensîba bingehîn a teknolojiya VFD ev e:çêkirina hêza hilberîna motorê tam bi hêza rastîn a ku ji hêla barkirinê ve tê xwestin li hev bike.
Meriv çawa bi karanîna VFD-ê xerckirina hêzê kêm dike?
1. Barkirin-Adaptive Adjustation of Roller Mills
Kargehên kevneşopî yên kevneşopî bêyî guheztinên materyalê bi leza domdar dixebitin. Bi danasîna VFD-ê û çavdêrîkirina tîrêjê (nîşana barkirinê), hûn dikarinWextê rast-leza motora fîderê eyar bike, antam bi leza periferîkî ya çêtirîn li hev bikinli ser bingeha veavakirinên cihêreng ên pêlavî / nermik.
Senaryo: Dema ku herikîna materyalê berbi dûvikê-lîstikên kêmkirina dawîyê kêm dibe, VFD bixweber leza feeder kêm dike, û pêşî li "qişandina bêkar" digire. Ev ne tenê yekparebûna bran diparêze, lê di heman demê de rasterast ne-karanîna hêza barkirinê jî kêm dike.
2. Ji bo Pergalên Pneumatic Kontrola Zexta Statîk
Pergala veguhestina pneumatîk xerîdarek sereke ya enerjiyê ye. Rêbaza kevneşopî ya birêkûpêkkirina herikîna hewayê bi vekirina/girtina damperan e-wek "nefesgirtin dema ku pozê xwe diçikîne", digel ku motor hîn jî bi tevahî bar dike.
Çareseriya VFD: Sensorek zextê di kanala hewayê de saz bikin. Gava ku berxwedana parzûnê / berhevkarê tozê zêde dibe an xalek şûştinê tê asteng kirin, VFD bixweber leza fanosê kêm dike (li şûna girtina damperê).
Prensîba Teserûfa Enerjiyê: Li gorî qanûnên têkiliya fan,herikîna hewayê bi lezê re têkildar e, û hêz jî bi kuba lezê re têkildar e. Kêmkirina lezê ji sedî 10% bi teorîk hêza 27% kêm dike. Ev yek ji her teknîka hilanînê ya hêzê çêtir encamên tavilê peyda dike.
3. Dûrgirtina ji bermahiyên "Enerjiya Vejîner" (Teknolojiya Otobusa DC ya Hevpar)
Di kargehên mezin ên ard de, alavên ku pir caran fren dikin (mîna wergirtina veguhêzên kişandina pit, an bêhêziya plansazkeran dema ku disekinin) enerjiya nûjen çêdike. Bi navgîniya çareseriyek otobusê ya DC ya hevpar, enerjiya ku bi frenkirina yek motorê ve hatî hilberandin dikare rasterast ji motorek din a ku lez dike re were peyda kirin, û bigihîje vezîvirandina hundurîn. Ev teknoloji di kargehên ardê yên bilind-de gihîştî ye, ji %5%-10% di elektrîkê de teserûf dike.
4. Sêya pratîkî-Plana Pêngava: Lîsteya Kontrolkirina Çalakiyê ji bo Kêmkirina Xerca Hêzê ya her Tonek Arî
Ger mezaxtina elektrîkê ya kargeha we ji 70 kWh ser ton ard derbastir be (navgîniya pîşesaziyê ji bo rijandina genim li dora 65-75 kWh/ton e, li gorî rêjeya derxistina hilberê) û bi serhişkî bilind bimîne, van sê gavan tavilê bicîh bînin:
Gav 1: Tevahiya-Rêjeya barkirina nebatê "Kontrolkirina tenduristiyê"
Ji bo pîvandina sê-herikîna her motorê ya ku dimeşe, mêtrekek kelemê bikar bînin. Rêjeya Barkirinê bihesibîne=(Nirxa Pîvan / Dema Binavkirî) × 100%.
Çalakî:Her motorek bi-rêjeya barkirina demdirêj di bin %45 de divê di "lîsteyek guheztinê" de were danîn. Di dema lênêrîna plansazkirî de, wan bi motorên YE4 an YE5 yên bi pîvana rast-bi kargêriya bilind biguhezînin.
Gav 2: "Demsala Optimîzasyonê" ji bo Pergalên Drive
Kemberên -Vê- yên standard bi tevahî bi kemberên dirankirî yên hevdemî biguherînin. Kemberên hevdemî tansiyonek hindik hewce dike, xwedan şûştina sifir e, ji% 98-an jor de karîgeriyên veguheztinê bi dest dixin û cilê hilgirê kêm dikin.
"Protokola Kontrolkirina Tengasiya Kemberê" saz bikin. Ronahiya strobe an pîvanek tansiyonê bikar bînin da ku tengahiyê kontrol bikin. Pratîka xav a "pir teng çêtir ji pir felq" qedexe bike.
Gav 3: VFD-yên li ser Amûrên Key saz bikin
Pêşîn 1:Fansên berhevkirina tozê (hêza bilind, potansiyela verastkirina bilind).
Pêşîn 2:Dûv-karhênerên gêrîk ên dawîn (guheztina materyalê ya zêde, demên dirêj ên bê barkirin).
Pêşîn 3:Veguhêzên bixur / zincîreyên veguhêz bikişîne (dema ku herikîna maddî bi navber be, ji leza tam-bêçalakiyê dûr bixin).
Xelasî
Di pîşesaziya ardûyê ya îroyîn de ku bi dijwarî pêşbazî tê kirin, her kîlovat-saetek ku hatî xilas kirin qazancek paqij e.Kêmkirina xerckirina hêzê ya her tonek ard ne ew e ku hûn sînorên alavên xwe bişkînin-bi wê yekê ve girêdayî ye ku hûn her motor, her kember û her gerok di "herêma xweya karîgeriyê ya herî baş" de bixebitin.
Dev ji zîhniyeta "hespekî mezin ku erebeyeke piçûk dikişîne" berdin, û lihevhatina rastgiriyê hembêz bikin-ev bingehê herî zexm e ku kargehên ard di serdema bihayên bilind ên elektrîkê de bijîn û pêş bikevin.
(Têbînî: Parametreyên taybetî yên ji bo nûavakirina VFD û hesabên mezinahiya motorê divê li ser bingeha nirxandinek profesyonel a diyagrama herikîna pêvajoya kargeha we û depoya amûran be.)
